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托輥廠家告訴你造成托輥旋轉阻力的因素

發布者:韶欣 發布時間:2018-01-02 15:50

     造成托輥的旋轉阻力的因素有哪些?韶欣作為專業的托輥廠家告訴你答案。
     旋轉阻力是托輥由輸送帶摩擦力帶動管體轉動,而托輥軸固定在機架上,兩者之間的軸承及密封圈相對運動產生的一種反向力。旋轉阻力將會使整個國帶式輸送機運行阻力增大、空載消耗的功率大,造成能量的浪費,與現實社會提倡的節能減排相違背。對于輸送機來說阻力越小越好,但沒有阻力是不現實的,只有將它降到最小,使空耗的能量降低到最低的程度。
     通過多年檢驗的實踐經驗了解到旋轉阻力產生的因素大致有以下幾方面:
     密封結構
     托輥的密封結構目前分為兩種,一種是接觸式密封結構,轉動與精致部分始終接觸,因而密封效果較非接觸式密封好,但旋轉阻力較大,此結構如果不算在特殊環境中,如長期浸在水中,一般不推薦使用。另一種是非接觸式密封結構即迷宮式密封,此結構為大部分的生產企業所采用,由于內外密封圈分別固定在管體和軸上,所以當托輥轉動時,兩者理論上不發生摩擦,也就不會產生阻力,此結構的優點在于旋轉阻力小。
     加工及裝配
     加工質量的好壞直接影響到阻力的大小。目前主要加工工序有切管、鏜兩端孔、內外倒角等。軸承座一般采用沖壓或者鑄鐵車削而成;軸一般采用冷拔軸,其表面粗糙度及尺寸精度均應滿足要求,通過對其簡單的加工,如下料、打中心孔、銑卡簧槽及倒角、銑兩端扁頭(或鉆孔)。加工過程中同軸度、直線度起決定性影響。托輥的組裝是 最關鍵的一道工序,每個零件的相對位置將決定阻力的大小,特別是焊接或壓裝過程中產生同軸度偏移錯位,托輥軸偏斜等因素使旋轉阻力增大甚至根本轉不動。

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輸送機托輥廠家

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